为什么不建议买奕歌?三菱奕歌车质量怎么样
1、悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统 ，一看就是为越野而设的 ，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。
2 、不推荐购买奕歌的原因主要有以下几点 。首先，品牌影响力较弱 ，这可能会影响到车辆的价值和认可度 。其次 ，储备厢室内空间狭小，使得其在实用性上有所欠缺 ，尤其是在需要装载较多物品时 ，可能会感到不便。再者，悬挂系统不舒服 ，这在城区路面行驶时尤为明显 ，会影响到驾驶者和乘客的舒适度。
3 、悬挂 系统不舒服 三菱奕歌的汽车底盘的校准有点儿偏硬，并且奕歌还含有S-WAC全轮自动控制系统 ，一看便是为越野车而设的 ，因而车子在城区路面行车的情况下舒适度并没有同档次下的其它车系好，尤其是历经晃动道路的情况下车里的摇晃会十分明显 。
4、使得车头显得气势非凡 。在空气动力学方面 ，奕歌的转向感非常沉稳且坚定 ，悬挂硬度高于普通版本，因此，在颠簸路面行驶时 ，乘坐的舒适性得到了很好的保障。虽然奕歌在外观设计和悬挂性能上表现出色 ，但发动机的不足之处在于动力不够强劲 。尽管如此，奕歌在整体性能和驾驶体验上依然提供了令人满意的表现 。
5、能够有效保障驾驶员的安全 ，可以说是相当不错了。以上就是边肖带来的车主真实评价三菱奕歌 。可以看出 ，其实很多车主对这款车的评价还是很不错的 。三个成熟可靠的件，内饰外观很好 ，但是空间小了一点 ，比普通车大了一点。如果空间需求不大，这款车其实还不错 。
三菱奕歌cvt变速箱型号
型号：F1CJC 。搭载年款：2019款搭载车型：劲炫ASX 、欧蓝德这台INVECS-III变速箱 ，可模拟8档位 ，平顺性优于传动CVT变速箱。奕歌匹配CVT无级变速变速箱，最大功率为125KW ，最大扭矩为250N.m ，动力表现不错 。功能配置方面，奕歌配备驾驶模式选择 、遥控中控、后排中央扶手 、后雨刷 、牵引力控制（ASR/TCS等）等配置 。
三菱奕歌（Eclipse Cross）搭载的CVT变速箱采用的是钢带传动结构。具体来说，其CVT变速箱（如INVECS-III系列）使用高强度钢带与锥轮组实现无级变速 ，这种设计在日系CVT中较为常见 ，特点是能承受较大扭矩且传动平顺。钢带由多层薄钢片叠压而成，通过钢片间的推挤传递动力 ，而非传统齿轮啮合 。
三菱奕歌搭载的是一台型号为4B40的5T涡轮增压发动机 ，最大输出功率为163马力，最大扭矩为250牛米 ，和发动机匹配的是一台8速CVT变速箱 ，动力表现还是非常不错的，加速性能优越 ，超车提速很给力 ，只要你舍得给油，推背感爽歪歪 。
三菱奕歌搭载的是代号为4B40的5T双喷射涡轮增压发动机 ，采用了十分先进的进气歧管喷射+缸内直喷技术 ，再配合MIVEC可变气门、缸盖集成排气 、小惯量涡轮 、电控泄压阀等行业领先技术，奕歌不仅可以爆发出125KW的最大功率，最大扭矩能在2000-3500rpm转速区间达到250N·m ，足以满足多种驾驶场景下的需求。
2019款三菱奕歌1.5t无畏版,4224公里,真实用车感受
1、内饰 ，奕歌标配都有多功能方向盘，及中控台悬浮大屏幕 ，全系标配carlife和语音识别功能 ，外加手动控制按钮，还是很有科技感的 ，配置方面 ，三菱奕歌配备了自动空调很方便，高一个等级还配有电子手刹 、 自动大灯和座椅加热 ，资金充足的还是建议上高配一点 ，最少上个梦想版，资金紧张的 ，选无谓也还不错实用的配置都有 。
2 、动力 奕歌的发动机三菱最新研发的5T双喷射涡轮增压发动机 ，最大功率125KW；最大扭矩250Nm 。采用“电控涡轮泄压技术 ”，低转速时涡轮即可介入，动力相应非常快。与4B40匹配的是8速CVT无极变速器 ，还可切换手动模式 ，与发动机形成默契十足的搭配，起步、加速平顺流畅 ，城市行驶更省油 。
3 、我的奕歌是2019款国六无畏天窗版 ，购入到现在一年多，共计行驶11100多公里 ，整体评价不错 。奕歌外观时尚 ，动力强，品质好 ，用着省心 ，是一款好车。
19款无畏天窗版奕歌七千公里真实用车感受!
内饰 奕歌的中控设计简约前卫，内部包覆感不错 ，仪表和按键在同一水平直线 ，更符合人体工程血 。前排腿部空间不被挤占，极大拉伸车内纵深 。给人以游艇的驾驶体验。多功能方向盘 模拟8速CVT 中控整洁不杂乱 到航还是很准确的 空间 奕歌前后排座椅可随意调节来满足舒适度和自由空间的需求，随时可以与家人朋友并肩启程 。
三菱奕歌发动机怎么样?奕歌发动机通病
奕歌作为三菱的百年战略车型 ，发动机技术已经过时间的沉淀 ，可靠性上并没有什么通病/问题，在第三方投诉平台中 ，也没有类似本田涡轮增压发动机机油增多的投诉 ，所以奕歌这台发动机还是蛮可靠的 。
虽然奕歌在外观设计和悬挂性能上表现出色，但发动机的不足之处在于动力不够强劲。尽管如此 ，奕歌在整体性能和驾驶体验上依然提供了令人满意的表现。
奕歌搭载的是5升涡轮增压发动机 ，该发动机质量表现良好 。以下是关于奕歌发动机质量的进一步说明：动力表现：马力输出：该发动机具有170马力的强劲输出，能够满足日常驾驶及轻度越野的需求 。扭矩：250牛米的扭矩提供了良好的加速性能和爬坡能力。
悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬 ，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统 ，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好 ，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显 。
提升焚烧速率和通气高效率 。能够看得出室内设计师们的良苦用心啊。奕歌做为三菱的近百年发展战略车系 ，发动机技术性早已过的时间的沉积，稳定性上并没什么常见问题/难题，在第三方投诉平台中 ，都没有相近广州本田涡轮增压器发动机机油增多的举报 ，因此奕歌这台发动机或是蛮靠谱的 。
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