国产c919能坐多少人
1、国产大飞机c919能坐多少人 190人 国产C919客机最大载客量可达到190 ，C919大型客机 ，大飞机，公务舱3排12座，人最大载客量是190人 ，是中国坐首款按照最新国际适航 ，与美法等国。
2 、中国的C919飞机最大载客量约为190人 。C919是中国商飞研制的中短程单通道干线客机，采用典型的两舱布局（商务舱+经济舱）时 ，可搭载158-168名乘客；若全部设置为经济舱 ，最多可容纳约190人 。其航程约为4075-5555公里，适合国内主要航线及部分亚洲邻国航线。
3 、C919大型客机的典型载客量为158至192名乘客 ，具体座位数取决于航司的舱位配置（如单舱或两舱布局）。扩展信息 载客能力与机型对比 C919是中国商飞研制的单通道干线客机 ，与空客A320neo、波音737 MAX属于同一级别 。
4、中国C919大型客机可坐158-190人 。关于C919大型客机的具体载客量，以下进行详细说明：基本载客量范围 中国C919大型客机的基本载客量范围在158-174人之间 ，这是根据飞机设计和制造商提供的数据得出的。然而 ，在实际运营中，根据航空公司的不同需求和配置 ，载客量可能会有所调整 。
5 、中国最大飞机C919的标准载客量为168人 。C919飞机是中国按照国际民航规章自行研制 、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。其标准航程为4075公里 ，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时 。这款飞机在设计之初就定位于满足国内外主流航空市场的需求，因此在载客量上做了充分的考量 。
6、C919并非没人坐 ，相反其运营数据表现亮眼。截至2025年9月 ，C919累计运输旅客超300万人次，平均客座率达80%以上 ，与波音 、空客主流机型相当 。以下从实际运营情况说明：航线覆盖与运力稳步扩展：目前国航 、东航、南航共20架C919投入商业运营 ，执飞20余条国内干线，覆盖16座核心城市 ，包括热门航线 。
国产大飞机售价多少
1 、国产大飞机C919的售价因类型不同而有差异 ，目录价约为08亿美元（约合人民币76亿元），实际成交价因采购量和折扣存在不同。C919目录价为增程型官方标价 ，相比波音737MAX的17亿美元 、空客A320NEO的24亿美元 ，具有一定的性价比 。而实际成交价方面，不同采购情况价格不同 。
2、首先 ，我们来看购买一架5亿元人民币的国产大飞机C919 ，专飞“北京——上海 ”航线的回本周期。按照一年300天飞行，每天往返一次，每次上座150人 ，往返人均票价2000元计算 ，一年的营运收入为9000万元。这样计算下来，大约需要8年的营运收入才能覆盖购买一架C919的费用（2亿元） 。
3 、值得一提的是 ，公示中还透露了国产大飞机C919的价格 。资料显示 ，C919的标价为0.99亿美金，折算RMB为53亿人民币。新闻记者查看发觉 ，空客A320和波音737MAX系列产品飞机的价格都超出了1亿美金 ，从价位上看，C919小于空客与波音的同系列产品的2款大飞机 。
4 、对于市场来说 ，对航空公司来说 ，优势机型就是能挣钱的机型，哪个机型是真正的挣钱机型 ，哪个才是真正的需要的机型 ，而不是单纯的省油、价格便宜 、性能好的机型，然而C919的价格同样具有优势 。
c919价格多少
国产大飞机C919的售价因类型不同而有差异，目录价约为08亿美元（约合人民币76亿元） ，实际成交价因采购量和折扣存在不同。C919目录价为增程型官方标价 ，相比波音737MAX的17亿美元 、空客A320NEO的24亿美元，具有一定的性价比 。而实际成交价方面 ，不同采购情况价格不同 。
C919作为中国首款按照最新国际适航标准 ，具有自主知识产权的干线民用飞机，其单架采购价格为9900万美元 ，折合人民币约为53亿元。这一价格相较于部分人的预期并不便宜 ，主要原因有以下几点：零部件采购成本：虽然C919被称为“国产大飞机 ”，但并不意味着所有零部件都能实现国产化 。
C919越南订单的价格为单架0.99亿美元 。C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机 ，其研制过程历经多年 ，凝聚了无数科研人员的心血和智慧。关于C919在越南的订单价格，这一数字不仅体现了该机型的市场价值 ，也反映了中国航空工业在国际市场上的竞争力和影响力 。
据2024年4月29日南方航空公告 ，一架C919基本型飞机目录价格为9900万美元 。同日消息显示东航购买的也是C919基本型，与南航目录总价相同。而国航于6月20日宣布购置100架C919增程型飞机，100架基本价格合计约108亿美元 ，由此推算单架目录价约08亿美元 ，较基本型每架贵0.09亿美元。
售价范围：有报道指出C919的售价约为0.99亿美元（约53亿人民币），这是基于某些公开报道的数据 。同时 ，也有报道指出其目录单价为08亿美元 ，约合人民币76亿元 。这两个价格区间反映了C919飞机在不同报道中的售价差异。批量采购价格：值得注意的是，如果是批量采购 ，C919飞机的价格还能更低 。
C919增程型目录单价约为08亿美元 ，约合人民币76亿元，实际交易价格会低于该价格 。2024年6月20日消息 ，中国国际航空股份有限公司宣布计划购置100架C919飞机（增程型） ，根据商飞公司提供的最新目录价格，这100架飞机基本价格合计约108亿美元 ，折合单架约08亿美元 ，约合人民币76亿元。
都国产了,为何C919售价不便宜?
1、随着C919大批量产和销量的增加，其生产成本将逐渐降低，采购价格也会相应下降 。综上所述 ，C919售价不便宜的原因主要包括零部件采购成本 、设计与制造标准 、发动机成本、市场定位与比较以及初期生产成本等多个方面 。然而 ，随着C919的量产和技术的不断成熟，其成本有望逐渐降低 ，从而为消费者带来更加实惠的价格。
2 、在高技术领域 ，国内的薪资水平几乎已经与世界同步，也就是说 ，国内组装C919的人力成本不应该会比国外便宜多少 。然后现在在客机的硬件方面 ，为了达到与国外客机同一安全核性能标准，自然采购的子系统核零组件也是与外国客机在同一水平线的东西了 。
3 、对于市场来说 ，对航空公司来说 ，优势机型就是能挣钱的机型，哪个机型是真正的挣钱机型 ，哪个才是真正的需要的机型 ，而不是单纯的省油、价格便宜 、性能好的机型，然而C919的价格同样具有优势。
4 、C919是我国自主研发的客机，在很多技术上运用的都是最新的科技 ，在产品的质量上是有保障的 ，这就像是国产车跟进口车的区别一样，我国的国产车不仅价格低 ，而且内饰等用料都是有考究的 ，所以C919无论是技术还是性能都优于相同类型的客机，所以值得购买 。事实证明C919是值得购买的 。
5、同时 ，C919的交付也将带动我国相关产业的发展 ，如材料 、电子 、机械等领域的企业都将从中受益。这将进一步推动我国制造业的转型升级和高质量发展。总结 国产大飞机C919的交付标志着我国航空制造业的重要进步 。虽然其自主研发率为60%，但这并不意味着它是“换壳”产品 。
国产C919大客机单价出炉,接近波音737
1、国产C919大客机的单价已定为9900万美元 ，这一价格确实接近波音737的部分机型。具体来说：价格定位：C919的目录价格为9900万美元 ，与波音737-800的1亿美元相近，但低于波音737 MAX-8的2亿美元 。
2 、国产大飞机C919的售价因类型不同而有差异 ，目录价约为08亿美元（约合人民币76亿元） ，实际成交价因采购量和折扣存在不同 。C919目录价为增程型官方标价，相比波音737MAX的17亿美元 、空客A320NEO的24亿美元，具有一定的性价比。而实际成交价方面 ，不同采购情况价格不同 。
3、航空领域：国产大飞机C919开启中国航空新时代 ，2024年承运旅客突破100万人次，截至2025年5月全球累计订单超1200架 ，国产化率突破60% ，单价约08亿美元，比同级波音737低15%-20% ，标志着我国在大型客机领域实现重要突破 。
4、C919相当于波音的波音737系列机型。具体来说：级别相当：C919是我国自主研发的第一款干线客机 ，与波音737系列 、空客A320系列处于同一级别的民用客机 。
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