2016年出厂的保时捷玛坎s变速箱故障率高吗?
1 、数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗 ，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne 、Panamara和Macan ，占比分别为42%、34%和16% 。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器 、变速箱的故障率最高 。表现为熄火 、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡 、空调问题等。
2 、保时捷的PDK双离合变速器依然没有逃脱双离合变速器的通病，只是故障率出现比别的双离合变速器还是低了不少。
3、答案：保时捷马坎变速箱挂不上档可能有多种原因 。 可能是换挡机构出现故障 。比如换挡杆的连接部件松动 、磨损 ，导致无法准确将换挡指令传递给变速箱内部的换挡执行元件 ，使得挂档动作无法正常完成。 变速箱油问题也较为常见 。
4 、保时捷Macan 0T车型在使用S挡（运动模式）时，油耗确实会比普通D挡（舒适模式）更高 ，具体原因如下：转速保持更高S挡会延迟换挡时机 ，让发动机在更高转速区间运行（通常保持3000转以上），以提供更快的动力响应 。高转速直接增加喷油量 ，导致油耗上升。
5、保时捷Macan变速箱挂不上档可能由多种原因导致 ，需分情况排查并维修 。以下是具体原因及分析：机械与液压系统故障换挡拨叉/换挡杆故障换挡拨叉或换挡杆若出现磨损 、变形或断裂，会导致换挡指令无法传递至变速箱内部 。此类故障通常伴随换挡时异响或卡滞感 ，需拆解变速箱检查并更换损坏部件。
6 、该网友还表示 ，0B5-DL501双离合变速箱阀体出现故障的概率很大，并大胆猜测今后Macan关于变速箱的故障问题也会越来越多 。实际上这位网友所言并非空穴来风 。
保时捷是双离合变速箱吗
1、保时捷718出现顿挫是否正常 ，需结合具体工况和车型配置分析：双离合变速箱特性718搭载PDK双离合变速箱 ，低速（如1-2挡切换或拥堵路段）偶发轻微顿挫属正常现象。双离合结构在换挡时存在动力衔接间隙，尤其冷车状态下更为明显 。
2 、综上所述，保时捷PDK双离合器变速箱以其先进的技术 、快速的换档速度、平顺的动力传输和轻盈的重量 ，为驾驶者提供了更加出色的驾驶体验 。随着国内汽车制造业的不断发展 ，相信更多车型将搭载类似的变速器，为消费者带来更多选择。
3、保时捷的DCT和PDK都是双离合变速箱 ，但它们之间存在显著的区别。DCT ，即双离合变速箱，是一种具有两个独立离合器的变速系统 ，旨在提供更快的换挡速度和更高的传动效率 。这种变速箱有两种主要类型：干式和湿式 。干式DCT的离合器片并未浸泡在变速箱油中 ，因此换挡速度更快，传动效率更高。
关于保时捷macan的变速箱大众DL501问题,复制的,就想证实一下!?_百度...
1 、DL501变速器的阀体（奥迪称为阀体 ，保时捷的称呼可能略有不同）故障概率显著增加 。可以预见 ，随着保时捷Macan车辆使用时间的推移，关于其变速器故障的帖子会越来越多 。这无疑给车主们敲响了警钟 ，提醒他们对Macan的变速器问题保持警惕。
2 、保时捷Macan系列 ，特别是2016年出厂的Macan S，其变速箱问题主要源于其采用的变速箱型号 。这款车型并未直接使用保时捷著名的PDK变速箱，而是采用了由大众集团开发的DL501变速箱 。保时捷在此基础上进行了调校和升级 ，以适应其高性能需求。
3、在相关论坛中有网友表示 ，保时捷Macan的变速箱源于大众的0B5-DL501双离合变速箱，此前奥迪Q5用的也是同类产品 ，后来奥迪Q5车主通过集体维权把事情闹大 ，此后奥迪厂家对出现变速箱故障的Q5车辆进行免费维修，并在改款时将变速箱改为8速手自一体变速箱 。
4 、扭矩调校的差异并不影响保时捷Macan给配上了奥迪品牌更多见的DL501湿式双离合变速箱 。而前面提到的奥迪RS4 ，则是直接配备的采埃孚 8AT变速箱。那么很显然 ，即便大众能够用上9T发动机，恐怕低功率调校的可能性也会极高 。
5 、在四驱方面 ，DL501是奥迪研发的第一代纵置平台DCT ，大约在2008年发布 。它在2013年前后进行了一次改进，更换了中央差速器 ，并将ATF滤芯更改为可拆卸式的。目前 ，只有保时捷Macan还在使用一种改型DL501，其中央差速器更改为了95B型耦合器。
奥迪q5l和保时捷macan的变速箱是一样的吗?
1、奥迪Q5L与保时捷Macan的变速箱并不相同 。尽管这两款车都采用了7速双离合变速箱，但它们的来源和技术特点却有所不同 。奥迪的变速箱是量产的 ，而保时捷的变速箱则是自主研发的。奥迪Q5L是一款中型SUV ，其车身尺寸长宽高分别为4753mm 、1893mm和1659mm，轴距为2908mm 。
2 、奥迪q5l和保时捷macan都采用7速双离合变速箱 ，但奥迪的双离合是大众生产的 ，而保时捷的双离合是自己研发的 。奥迪Q5L：奥迪q5l是中型SUV奥迪5的替代车型。在售车型分为国五和国六两个版本，售价316万到483万不等 。2018款奥迪q5l车长4753毫米 ，车宽1893毫米 ，车高1659毫米，轴距2908毫米 。
3、奥迪q5l和保时捷macan都采用7速双离合变速器 ，但奥迪的双离合是大众生产的 ，保时捷的双离合是自己研发的。奥迪q5l：奥迪Q5L是一款中型SUV，替代奥迪5 。在售车型分为国五和国六两个版本 ，销售价格从316万到483万不等 。2018款奥迪q5l长4753mm ，宽1893mm，高1659mm，轴距2908mm。
4 、Q5L换标车 ，这是网友给Macan下的定论 ，从发动机 、变速箱、底盘上简单分析之后，就将Macan列为换标车 ，然后网友一顿Diss其成最不建议买的保时捷 。
5 、的确 ，它与911/718以及卡宴相比的确显得格格不入，因为民间还有个传说：奥迪Q5L=保时捷Macan ，论证点自然也很简单 ，你用了奥迪Q5L的发动机，用了奥迪Q5L的零配件 ，也用了奥迪Q5L的变速箱 。如此一来 ，那么迪Q5L=保时捷Macan的观点自然是成立了。
保时捷718采用的是PDK变速箱吗?
1 、综上所述，保时捷718系列中的部分车型提供PDK变速箱可选 ，但具体是否标配需根据车型和配置来确定。
2、保时捷718系列跑车中的部分车型提供PDK变速箱可选 ，但并非所有保时捷718车型都标配PDK变速箱 。PDK变速箱可选：在保时捷718系列的高性能车型中，如Cayman GT4和Spyder，消费者可以选择搭载PDK双离合器变速箱 。这种变速箱能够进一步提升车辆的加速能力和驾驶性能。
3、综上所述 ，保时捷718采用的是PDK变速箱 ，这款变速箱以其卓越的性能和高效的动力传输为保时捷718提供了出色的驾驶体验 。
4 、PDK双离合器变速箱是保时捷公司的独创技术，近年来由于大众汽车的推广 ，在市场上获得了极高的知名度 。这种变速箱油完全采用合成无级变速设计 ，具有出色的抗磨性和剪切稳定性，能有效减少变速箱的磨损 ，提高扭矩的传递能力。
5 、保时捷718出现顿挫是否正常 ，需结合具体工况和车型配置分析：双离合变速箱特性718搭载PDK双离合变速箱，低速（如1-2挡切换或拥堵路段）偶发轻微顿挫属正常现象 。双离合结构在换挡时存在动力衔接间隙 ，尤其冷车状态下更为明显 。
6、保时捷718的顿挫问题 ，特别是1档2档顿挫严重，这主要是与其采用的双离合变速箱（PDK）有关。双离合变速箱在换挡速度和耐久性方面有着出色的表现 ，但顿挫感是其一个相对普遍的问题 。这种顿挫感在一定程度上被认为是双离合变速箱的通病 ，因此保时捷718的顿挫现象在一定程度上是正常的 。
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